07-012 HELME & AUDIO PRIMÄRANTRIEB & KUPPLUNG ZÜGE & BREMSLEITUNGEN ÖLE, ÖLFILTER & ÖLKÜHLER SITZE GETRIEBE FUSSRASTEN KLEINTEILE AUSPUFF DICHTUNGEN & DICHTRINGE VORDERRAD GABELN WINDSCHUTZ SCHEIBEN ELEKTRIK & BELEUCHTUNG SEKUNDÄRANTRIEB RAHMEN & STOSSDÄMPFER GEPÄCK MOTORELEKTRIK RÄDER & REIFEN SCHUTZBLECHE & HALTER WERKZEUG & CHEMIKALIEN KRAFTSTOFF ZUFUHR BREMSEN BENZIN & ÖLTANKS TECH TIPS & QUERVERWEISE OEM>ZPN MOTOR LENKER, LENKER ARMATUREN & SPIEGEL ANZEIGEN & DASHCOVERS VERZEICHNIS Service Teile 234634 Ersatz Ölleitungsdichtring für ZPN 750816, 4 Stck. erforderlich Einbausätze für Ölleitungen 750816 1999-2005 Dyna 750817 2000-2006 Touring S&S Twin Cam "A" Style Kurbelgehäuse 750085 Alu-Finish, Std. Bohrung 750086 Schwarz-Finish, Std. Bohrung 750090 Schwarz-Finish, 4 1/8" Bohrung S&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse sind eine gute Nachricht für Motorenbauer die einen Twin Cam TC88A Motor von Grund auf neu bauen möchten. S&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse zeichnen sich durch eine insgesamt hohere Stabilität gegenüber dem Originalgehäuse aus, insbesondere im vorderen Bereich der Befestigungsaufnahmen was besonders wichtig für High Performance Motoren ist. Alle Ölkanäle zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Nockenwellengehäusedeckel werden zudem mittels O-Ringen abgedichtet Dieses Gehäuse bietet zudem ausreichende Freigängigkeit für einen maximalen Hub von 5" und sind kompatibel mit den OEM Komponenten der Baujahre von 1999-2006, ausser 2006er Dyna, wie z.B. der Ölpumpe, Nockenwellen Stützplatte, etc. Zodiac kann auch auf Wunsch Twin Cam Style Kurbelgehäuse mit Zylinderbohrungen von Std. 4.080" bis zu 4.380" mit passenden Stehbolzenabständen und hinteren Aufnahmen im Twin Cam Design oder im Evolution Design anbieten. Fragen sie ihren Zodiac Händler. 1896 S&S TWIN CAM "A" STYLE KURBELGEHÄUSE Optionale Pinionshaft-Lager für Kurbelgehäuse im Evolution Style 710280 Grüner Farbcode (OEM 24628-87) 710281 Weisser Farbcode (OEM 24626-87) 710282 Roter Farbcode (OEM 24641-87) 710283 Blauer Farbcode (OEM 24643-87) 750523 Shovelhead Kurbelgehäuse 1970-1984, Standardbohrung, Alu-Finish 750524 Shovelhead Kurbelgehäuse 1970-1984, 3 5/8" Big Bore, Alu-Finish 721701 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, Standardbohrung, alu-Finish (OEM 24469-83A) 722954 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, Standardbohrung, schwarzes Wrinkle-Finish (OEM 24473-85C) 721702 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, 3 5/8" Big Bore, Alu-Finish 721840 Evolution Kurbelgehäuse 1992-1999, Standardbohrung, Alu-Finish (OEM 24572-93, 24572-93A) 722797 Evolution Kurbelgehäuse 1992-1999, Standardbohrung, schwarzes Wrinkle-Finish (OEM 24571-93, 24569-95) S&S Super Stock Kurbelgehäuse sind genau auf die Anforderungen der heutigen Motorenbauer zugeschnitten. Zu verwenden als Ersatzgehäuse des Originals oder für den reinen Renneinsatz, S&S Super Stock Gehäuse sind immer im Sinne des Tuners gefertigt. Gehäuse sind aus 356-T6er Aluminium hergestellt. Obwohl die Gehäuse an den kritischen Stellen mehr Material zur Verstärkung aufweisen, wird die Verwendbarkeit für originale Rahmen nicht eingeschränkt. S&S Super Stock Kurbelgehäuse beinhalten die rechte und linke Gehäusehälfte, Gehäuseschrauben, U-Scheiben und Muttern, Zylinderstehbolzen, Zündzeitpunkt-Kontrollbohrungsstopfen und Ablasschraube, ausgewählte Schlauchfittinge, Timken KW-Lager komplett, Antriebszapfen-Distanz und Simmerring, Pinionshaft- Lager mit -Schale, Nockenwellennadellager, Buchse für Ölpumpenantriebswelle und Montageanleitung. Shovelhead Kurbelgehäuse zeichnen sich durch Primär Absaugkanal aus und sind für Ölpumpenm 1981-1984 sowie Primärgehäuse von 1970-2006 ausgelegt. Evolution Stil Gehäuse sind zur Aufnahme der originalen Ölfilter der Modelle 1992-1999 gefertigt und besitzen das gleiche Ölsystem sowie Entlüftungsvorrichtung wie die originalen Modelle 1984-1992. Die Pinionshaft Lager sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden da die Grösse von dem Durchmesser des verwendeten Pinionzapfens abhängig ist. 1893 S&S KURBELGEHÄUSE FÜR LATESHOVEL & EVO BIG TWIN MODELLE 0ȧ7ȧ5 MOTORGEHÄUSE (Seite 422)
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